Chambre avec vue imprenable sur le fleuve
Vue imprenable sur le fleuve, à bord d’un hôtel en forme de grande roue mobile
“Une nouvelle façon de voir la ville”, avec l’hôtel ayant la forme d’une grande roue posée sur l’eau conçu par les architectes de l’agence SCAU.”Une nouvelle façon de voir la ville”, avec l’hôtel ayant la forme d’une grande roue posée sur l’eau conçu par les architectes de l’agence SCAU. SCAU architectes
Cet hôtel tourne au-dessus d’un fleuve et offre un point de vue inédit sur les plus beaux édifices d’une ville. Un concept éphémère et poétique.
C’est à la fois une idée de dingue et un projet follement séduisant: un hôtel ayant la forme d’une grande roue posée sur l’eau et dont les cabines tiendraient lieu de… chambres. Comme toute grande roue digne de ce nom, celle-ci tournerait, mais à vitesse lente, entraînée par le courant du fleuve. Et que les touristes sujets au mal de mer se rassurent: les cabines pivoteraient sur des roulements à billes de sorte que les “chambres” demeurent toujours à l’horizontale.
Cet hôtel éphémère se poserait pendant quelques mois à Paris, face aux Invalides, par exemple. Avant d’être démonté (en quatre jours) puis remonté un peu plus loin – devant Notre-Dame ou la tour Eiffel. Le concept pourrait bien sûr être adapté dans n’importe quelle cité. La seule contrainte? La présence d’une rivière…
Vue imprenable sur le fleuve, à bord d’un hôtel en forme de grande roue mobile SCAU architectes
“Nous voulons offrir une nouvelle façon de voir la ville, résume Maxime Barbier, l’un des architectes à l’origine de cette utopie très sérieuse. Les occupants bénéficieraient de vues différentes sur la rive opposée, tantôt au ras de l’eau, tantôt en surplomb.” Spectacle garanti: de la basilique Saint-Marc de Venise à l’Opéra de Sydney, en passant par Big Ben, à Londres, c’est au bord de l’eau que sont bâtis la plupart des grands édifices.
Cela détonne vu de l’extérieur? Attendez d’être à l’intérieur! Chacune des 19 capsules comporte trois parties. Un sas, où l’on peut se dévêtir. Puis un espace dédié à la toilette, avec une douche, des lavabos et un réservoir d’eau apparent, afin de responsabiliser le touriste et l’inciter à modérer de lui-même sa consommation. Vient enfin l’apothéose: la chambre, avec un grand lit circulaire – un matelas sans fin occupant l’ensemble des murs – et une immense fenêtre ouverte sur la ville.
Dans chaque capsule, un sas, un cabinet de toilette et une chambre.Dans chaque capsule, un sas, un cabinet de toilette et une chambre.SCAU architectes
L’esprit est très japonisant, épuré, presque austère. L’espace est réduit (environ 15 mètres carrés); le faste, proscrit; la décoration, minimale. “Le luxe, c’est la vue”, résume Luc Delamain, l’un des architectes associés. Le mouvement de rotation est très lent: un tour en une demi-heure (cinq minutes pour la Grande Roue des Tuileries, à Paris). L’acoustique est particulièrement travaillée afin d’offrir un silence quasi parfait. Une manière d’être ailleurs tout en étant au coeur de la ville. Avec un maître mot: contemplation.
S’il ne s’agit encore que d’un projet, la démarche rejoint les préoccupations des professionnels de l’hôtellerie. Les voyageurs, aujourd’hui, se détournent des lieux sans âme et des chambres passe-partout. Ils recherchent une expérience singulière. Le concept de Scau, assurément, répond à cette demande.
Si l’idée est incroyablement originale, et presque poétique, il est un moment où il faut revenir sur terre et passer à la réalisation pratique. Pour des raisons de sécurité, l’hôtel grande roue mesurerait 28 mètres – la hauteur maximale de la… grande échelle des pompiers et la moitié de celle de son homologue du jardin des Tuileries.
Vue imprenable sur le fleuve, à bord d’un hôtel en forme de grande roue mobileSCAU architectes
Côté technique, les architectes assurent avoir pensé à tout, qu’il s’agisse de l’isolation ou du traitement des eaux usées. Sachant que – c’est l’époque – cette grande roue serait placée sous le signe du développement durable. Entièrement construite en bois (le matériau le plus écolo), elle serait autonome en énergie (grâce au courant de la rivière). Quant à la péniche sur laquelle seraient chargées et déchargées les fameuses capsules, elle accueillerait les espaces communs de l’hôtel : accueil, bar, salons, restaurants… Le tarif de cette nuit étonnante, quant à lui, n’est pas encore fixé précisément, mais il devrait avoisiner 500 euros. Le prix de l’exception.
Et si la capitale disait non?
Reste un “détail”: les autorisations. A Paris, la mairie se dit réservée. “J’ai des doutes sérieux sur ce projet que je trouve trop élevé et peu compatible avec le coeur historique de Paris, précise Jean-Louis Missika, adjoint (apparenté PS) chargé de l’urbanisme. Il me paraît notamment hors de question qu’il puisse s’installer face au Louvre ou à Notre-Dame.”
En supposant que la maire, Anne Hidalgo, n’éprouve pas les mêmes réticences que son adjoint, le parcours du combattant ne serait pas achevé pour autant. Scau devrait encore obtenir l’aval de l’architecte des Bâtiments de France, de la commission des sites, du Port autonome…
Vue imprenable sur le fleuve, à bord d’un hôtel en forme de grande roue mobile SCAU architectes
Et si la capitale disait non? Qu’à cela ne tienne! Des contacts plus encourageants ont été noués à Bordeaux. “C’est un projet à la fois intéressant et décoiffant, estime Stéphan de Faÿ, directeur général de Bordeaux Euratlantique, qui supervise l’aménagement de quelque 700 hectares autour de la gare Saint-Jean. Il me séduit d’autant plus qu’il s’agit d’une installation provisoire, qui ne modifie pas le paysage de manière permanente. Je verrais bien cet hôtel s’installer à côté du pont de Pierre, devant la caserne de pompiers de la Benauge, avec vue sur la rive noble de la ville. Mais ce n’est là que mon opinion personnelle: le dossier n’a pas encore été présenté au maire, Alain Juppé, et, bien sûr, rien ne se fera sans son aval.”
Rien n’est encore fait, donc, mais, dans les mois qui viennent, le projet sera également présenté à l’étranger. Ce serait bien le diable si l’hôtel grande roue ne finissait pas par voir le jour quelque part.
